Царицынско - Ставропольский тракт
на 1889 г. (по Астраханской губернии)

Царицынско – Ставропольский и Томский тракты на карте Калмыцкой степи.

"Проложенные с незапамятных времён через калмыцкую степь транспортные дороги, всегда представляли опасность для проезда по ним, вынуждая правительство принимать различные меры как например устройство пикетов, кордонных линий и т. п. Пустынная в известное года степь, по отсутствию кочевников, да и наконец самое пребывание их в степи не могло служить достаточною гарантией для безопасного по ней проезда и потому, для устранения этого неудобства, и усиления промышленной деятельности в здешнем крае, было предположено приступить к заселению главных торговых трактов".

      На основании указа "О ЗАСЕЛЕНИИ ДОРОГ НА КАЛМЫЦКИХ ЗЕМЛЯХ В АСТРАХАНСКОЙ ГУБЕРНИИ ОТ 30 ДЕКАБРЯ 1846 ГОДА" и утверждённой императором Николаем I инструкции предусматривалось основать 44 станицы в том числе на Царицынско-Ставропольском тракте - 11 станиц. С этой целью, на избранных участках для поселения, было предположено водворять семейства русских крестьян, вызванных, большею частью, из малоземельных губерний (Воронежской, Екатеринославской, Тамбовской, Харьковской) и семейства калмыков, в видах приучения последних к оседлой жизни.
     При содействии владельцев, - Правителей улусов и Зайсангов, более 500 кибиток или семейств калмыков изъявили желание приступить к поселению, но последствия доказали, что намерение это было неискреннее или по крайней мере не обдуманное. Из 500 семейств в настоящее время нет ни одного поселившегося, исключая 55 семейств крещённых калмыков, числящихся в двух селениях: Торговом и Заветном; но и этих нельзя назвать прочно водворёнными, потому что они, не привыкнув и до настоящего времени к сельским занятиям, предпочитают жить в своих кибитках и вести кочевую жизнь, бродя не только по отведённому им участку земли, но и по соседним степям.
     В следствии этого неудавшегося опыта, поселение калмыков было приостановлено, на предназначенные же для них участки земли, дозволено водворить русских крестьян, которые, при помощи дарованных им льгот и достаточного надела землёю на душу, быстро заселили почти все свободные места в образованных станицах: Тундутова, Садовая, Обильная, Киселёва, Заветная, Торговая, Ремонтная, Крестовая, Кормовая, Приютная и Дивная на Царицынско-Ставропольском тракте.

Данные о станицах Царицынско-Ставропольского тракта из рапорта поручика Заусцинского за № 218 от 28 ноября 1850 года (Нац. архив РК. Фонд И-7. Оп-1. Д-9)

     Царицынско-ставропольский тракт начинаясь от Царицына идёт на колонию Сарепту, на селение Чапурники, Цацу и далее к югу по станицам (сёлам с 1861 года), расположенным на Эргенях или на возвышенной части калмыцкой степи, параллельно границе земли Войска Донского. Пересекая ниже селения Приютного Манычскую долину тракт этот вступая в пределы ставропольской губернии и проходя сначала по вновь устроенным селениям на землях Большедербетевского улуса, направляется далее на селения Берестовое, Кугульту, Дубовое и наконец в г. Ставрополь. Всё протяжение тракта, считая крайними точками города Ставрополь и Царицын, составляет около 457 вёрст.
    Тракт этот, представляя кратчайший путь между Царицыном и Ставрополем, служит в настоящее время для перевозки грузов с волжских пристаней на Кавказ. По сведеньям собранным экспедицией, видно, что по этому тракту в течении 15 месяцев, считая с 13 августа 1861 года, прошло 22,263 фуры, в том числе 15, 240 фур с железом, лесом, спиртом и разными товарами из Царицына и Дубовки к городам Кавказа: Ставрополю, Пятигорску, Владикавказу (известному у фурщиков под названием "Канкай") и другим. Обратно с Кавказа фуры идут к волжским пристаням или пустые или с вином местного производства, но последнее случается весьма редко. Чумачеством или перевозкой товаров занимаются крестьяне Астраханской и Ставропольской губерний. По их отзывам, занятие это представляя ничтожные выгоды, даёт только самые скудные средства к существованию и поддержки скота. Низкие цены за фрахт, медленность пути и возвращение без клади с Кавказа не могут сделать это занятие прибыльным. Не смотря на то, чумачество развито здесь в обширных размерах, преимущественно же между малороссиянами, составляющими большинство населения Ставропольской и от части Астраханской губерний.(Много чумаков, приходящих из верховых губерний за рыбой, остаётся в астраханской губернии для перевозки кладей на Кавказ, сбивая цену у местных жителей. Чумаки называют такой год купецким, т. е. служащим к выгоде купцов, в отличие от чумацкого, когда фрахты стоят высокие. Цена за фрахт изменяется от 18 коп. до 50 с пуда, смотря по качеству груза, времени его отправки и срока доставки. Кладут на пароволовую фуру, при продолжительном сроке доставки до 60 и более пудов - при скорой и срочной около 50 пудов). Фурщики обыкновенно идут по дороге, пролегающей в недалёком расстоянии от селений, лежащих на этом тракте, собственно, для того чтобы иметь подножный корм и водопой для скота, и кроме того для объезда балок, близь которых расположены селения на восточном и западном склонах Эргеней. Беспрестанно повторяющиеся случаи падежей скота в селениях, расположенных на этом тракте, местные крестьяне приписывают тому, что проходящие фурщики, имея нередко больной и изнурённый скот, заносят заразу в селения. Для предупреждения этого, независимо от медико-полицейских мер, заключающихся в осмотре скота по селениям, предположено нарезать в калмыцкой степи по этому тракту отдельные места и водопои для пастьбы скота фурщиков. (В роде умётов, существующих по Елтонскому солевозному тракту). Хотя этой мерой может быть в известной степени предохранён крестьянский скот по селениям, но необходимо заметить, что в здешнем крае болезнь скота, в особенности чума, развивается от недостатка хорошей воды и пастбищ, от резких изменений температуры и от других местных причин, избежать которые почти невозможно.
   Царицынско-Ставропольский тракт, в настоящее время почти окончательно заселённый, представляет удобство для открытия по нему почтового сообщения между городами Царицыном и Ставрополем. По почтовому тракту, ныне существующему через землю Войска Донского, между Царицыном и Ставрополем считается 737 вёрст. С открытием же почтового сообщения по селениям, лежащим на Эргенях или по царицынско-ставропольскому тракту всё протяжение, его будит 457 вёрст. В настоящее время, вследствие представленных экспедицией особых сведений, последовало уже распоряжение об открытии почтового сообщения по означенному тракту, и с этой целью производятся необходимые изыскания со стороны почтового и местного губернского начальства. (Подробный осмотр этой дороги для открытия на ней почтового сообщения был произведён в 1866 году, по инициативе Кавказского Начальства).
   В весеннее время года переезд через Манычскую долину по Царицынско-Ставропольскому тракту затрудняется топкой грязью, которая образуется от текущей здесь несколько дней воды. Фурщики, для переправы через эту топь, запрягают в парную воловую телегу до шести пар волов, но и то с трудом перебираются на другую сторону Маныча. Неудобство это легко можно избежать устройством моста через неглубокое русло Маныча и насыпи или гати по Манычской долине. Место для устройства моста необходимо избрать на средней дороге из числа трёх существующих между селениями Приютным и Дивным, расположенными по обоим берегам Манычской долины.
   При открытии на этом тракте почтового сообщения, для избегания большого перегона (46 вёрст) между селениями Торговым и Ремонтным, необходимо будет устроить станцию, на урочище Мокрая Хумбута, где вместе с тем возможно основать и небольшой, до 12 дворов посёлок.

     Кроме вышеописанной дороги между Царицыном и городами Кавказа пролегает по калмыцкой степи тракт Томский, названный по имени полка, следовавшего этим путём в царствование Петра Великого, во время бывшей тогда войны с Персией. Тракт этот, начинаясь от Царицына, проходит на протяжении 57 вёрст, через те же места, как и Царицынско-Ставропольский до селения Цацы. Отсюда направляется по калмыцкой степи между Сарпинскими озёрами и подножием восточной окраины Эргеней; пересекая близь озера Яшкуль крымский тракт, он идёт потом на урочище Санзырь, где соединяется с ветвью крымского тракта, астраханско-ставропольскую, пролегающею через Манычскую долину на р. Куму и далее до Георгиевска и других городов Кавказа.
   Томский тракт имел некогда значение как кратчайший путь между Георгиевском и волжскими пристанями, особенно в то время, когда Георгиевск, обращённый в областной город, сосредотачивал торговлю бывшей тогда кавказской области; но с переводом в 1825 г. главного управления кавказской области в Ставрополь и с заселением Царицынско-Ставропольской дороги, тракт этот, проходящий по пустынной местности, потерял своё значение.
   По распоряжению Главноуправляющего Кавказской Областью Алексея Петровича Ермолова, произведена была в 1823 и 1824 годах съёмка этого тракта землемером генерального межевания Ивановым. Из архивных дел калмыцкого управления видно, что по Томскому тракту до учреждения поселений на Эргенях и открытия сообщения по Царицынско-Ставропольскому тракту были выставляемы для безопасности проезда, ежегодно, с 1830 по 1845 год, пикетные команды, состоящие из калмыков разных улусов при казачьих урядниках и казаках.

Калмыцкая степь Астраханской губернии по исследованиям Кумо-Маныческой экспедиции. Издания 1868 года. С.-ПЕТЕРБУРГ.